Внимание! Роскомнадзор всбесился! Добавь зеркала new-rutor.org и xrutor.org в закладки, когда один заблокирован другой работает! Так блокировка не будет иметь значения!
Этот сайт - прямое зеркало rutor.org
Новости трекера
30-Ноя В России запретили публиковать инфо с методами обхода блокировок
03-Июн Теперь по нажатию на имя актера открывается список фильмов и раздач

Автолегенды СССР №22 (2009) (торрент)

Автолегенды СССР №22 (2009) PDF

Скачать AL.SSSR.22-2009.pdf.torrent
Как тут качать? Добавить rutor.org в поисковую строку Альтернативный .torrent файл (если обычный не качает)[?]

Чтобы скачать АВТОЛЕГЕНДЫ СССР №22 (2009) PDF с зеркала рутор, на ПК или смартфоне необходимо иметь приложение для скачивания торрентов - µTorrent или BitTorrent. Торрент - это небольшой файл, через который происходит скачивание фильмов, игр и прочего. Этот файл необходимо скачать по ссылке выше и открыть его через одну их этих программа, далее программа предложит выбрать папку для сохранения АВТОЛЕГЕНДЫ СССР №22 (2009) PDF.

Зачем качать через торренты? Скачивать через торренты удобно, просто и, главное, бесплатно, быстро и со стабильной скорость для большинсва популярных раздач! Более подробно в данной статье






Название: Автолегенды СССР №22 2009
Издательство: DeAgostini
Страниц: 16
Формат: pdf
Качество: хорошее
Язык: русский
Оценка10 из 10 (1 голосов, самая низкая оценка - 10, самая высокая - 10)
КатегорияКниги
РаздаютВременно нет данных
КачаютВременно нет данных
Сидер замечен21-05-2014 19:19:44 (15 часов назад)
Добавлен10-12-2009 19:42:44
Размер29.52 MB (30958227 Bytes)
Добавить в закладки
Связанные раздачи
ДобавленНазваниеРазмерПиры
19 Сен 10DM Автолегенды СССР №41: "Волга" М-21" (2010) PDF 17.08 MBS 2 L 0
19 Апр 10DM Автолегенды СССР. Выпуск 27. Москвич-2140 [27] (2010) PDF 3C 19.74 MBS 1 L 0
07 Янв 10DM Автолегенды СССР №24 (январь) (2010) PDF 3C 22.77 MBS 1 L 0
24 Дек 09DM Автолегенды СССР №23 (2009) PDF 2C 25.97 MBS 1 L 0
26 Ноя 09DM Автолегенды СССР №21 (2009) PDF 3C 22.05 MBS 1 L 0
15 Ноя 09DM Автолегенды СССР №16-20 (2009) PDF 1C 144.24 MBS 0 L 1
18 Сен 09DM Автолегенды СССР [номера 1-15] (2009) PDF 5C 324.35 MBS 0 L 0
Файлы (1)


Написать комментарий | Пожаловаться на раздачу | Редактировать


sportloto82 08-01-2010 14:15:01 (53 месяца назад) Оценил на: 10
ЗИС-101 - советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин», выпускавшийся на московском заводе «ЗИС». Первые опытные образцы были изготовлены весной 1936 года, конвейерная сборка началась с января 1937 года. Для 30-х годов ЗИС-101 был очень комфортабельной машиной. Его пассажирский салон отделялся от водителя поднимающейся стеклянной перегородкой. В отделке интерьера использовались только высококачественные ткани, а сиденья обивались сукном или кожей. Панель приборов и рамки окон отделывались дорогостоящими сортами дерева.

Прототипом ЗИС-101 стал американский автомобиль «Бьюик-32-90», однако советские конструкторы стали точно копировать «Бьюик», а пошли по пути создания собственного автомобиля на основе его конструктивных решений. Из американской конструкции были устранены такие сложные в производстве и не отличавшиеся надёжностью узлы, как автоматическое управление сцеплением и дистанционная регулировка амортизаторов. Рама и ходовая часть были усилены для эксплуатации в отечественных дорожных условиях, что также потребовало их переработки. В те годы каждая новая модель автомобиля была для советского автопрома этапной, и ЗиС-101 не стал исключением: впервые в отрасли были применены такие новшества, как отопитель салона, радиоприёмник, термостат в системе охлаждения двигателя, двухкамерный карбюратор. Трёхступенчатая коробка передач, также впервые в отрасли, имела синхронизаторы на II и III передачах. Подвеска всех колёс зависимая, на продольных рессорах, тормоза - барабанные, с механическим приводом. Так как кузов «Бьюика» уже не соответствовал моде середины тридцатых годов, понадобилось заново спроектировать и его. Эту работу поручили американскому кузовному ателье «Budd Company», которое на основе советских экскизов спроектировало элегантный и внешне современный для тех лет кузов, а также поставило всю необходимую для серийного производства оснастку (это обошлось государству в полмиллиона долларов). В 1940 году автомобиль был модернизирован на основании выводов, сделанных комиссией во главе с академиком Е. А. Чудаковым. Модернизированный автомобиль получил обозначение ЗИС-101А. Главным отличием был кузов с более современным оформление и цельнометаллической конструкцией. Другие отличия включали форсированный до 116 л.с. двигатель с алюминиевыми поршнями и новым карбюратором. Внешне машина отличалась в первую очередь иной маской радиатора, с полукруглым сечением. В отличие от более «ЗИЛов», автомобили «ЗиС-101» обслуживали не только высших партийных и государственных чиновников, но и обычных граждан. О продаже в личное пользование речи в те годы идти не могло (хотя ЗИС-101 можно было выиграть в лотерею). Но в крупных городах СССР представительские модели ЗИС достаточно широко использовались в качестве такси на длинных маршрутах. После войны на некоторое время ЗИС-101 вообще оказался одним из наиболее распространённых московских таксомоторов: основную часть «Эмок» в военные годы отправили на фронт, где они и закончили свои дни; ЗИСы же отличались относительно плохой проходимостью, поэтому до 1945 года простояли на консервации. Их постепенная замена «Победами» и ЗИС-110 началась лишь с 1946-1947 годов. В 1936-1941 годах было выпущено 8752 автомобиля «ЗИС-101», из них около 600 - модернизированной модели «ЗИС-101А».
 
up
Все файлы предоставлены пользователями сайта для свободного обмена. Рутор.org и наши серверы не располагают какими-либо цифровыми копиями аудио-визуальных произведений, мы храним только информацию о них и торрент-файлы, загруженными пользователями для обмена. Для направления жалоб на нарушения исключительных авторских прав, пожалуйста, пишите на email pollyfuckingshit(гав-гав)ro[точка]ру с темой "удалить не читая" или "авторские права"